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首先，我是使用第三人称视角并通过键盘进行操作。

这一关由于有双环漂移且时间较短，吸引了大量玩家的热情参与，大家纷纷上传视频以打破纪录。在这里，我分享一下我提高成绩的过程，并谈谈我的一些心得体会：

第一阶段是在1分31秒到1分33秒之间的玩家。下面的视频展示了我在这个成绩段的三次尝试。

从这段视频中，大家可以看到，在这个成绩段的玩家主要关注的是氮气的分配问题。在我这三次尝试中，大家可以注意到，我在多个弯道前略微保留了一些氮气，但重点是在整个赛道上达到极速的次数。整个赛段需要达到六次极速，分别是在第一个环道出弯后的直道（以下简称A段）、小弯后的直道（以下简称B段）、第一个急弯后进入第二个环道前的直道（以下简称C段）、第二个环道出弯后的直道（以下简称D段）、急弯出弯后入洞前的直道（以下简称E段），以及最后的冲刺直道（以下简称F段）。只要不发生碰撞或重大失误，就能进入1分32秒以内。

下面这段视频展示了我在第二个阶段，1分30秒20到1分31秒之间的成绩，其中1分30秒26的表现。

在这段视频中，大家可以看到，虽然仍需要在六个直道上达到极速，但技术动作已显著不同，因为成败之间可能仅差约1秒。接下来谈谈如何在A段出弯时加氮气前将速度至少提升至315KM/H以上（技术要点是，快出环道弯时将车向内道靠近，接近右边护栏时向左打方向，力度要合适。此时，车会侧滑至左边护栏，接近时轻轻向右打方向。整个过程中需保持漂移状态，此时速度会超过315KM/H，我曾达到327KM/H。最后一次右打方向时，看到速度计剧烈跳动，不要犹豫，立即加氮气，这样A段不会耗尽在第一个环道存下的氮气），最终在入B段弯道前速度应达到360KM/H。在B段出弯后无需氮气，加速到340KM/H以上（技术要点是松油漂移，漂移结束时速度已超过极速，立即加氮气，直到C段入弯前）。在C段入弯前速度应至少为350KM/H，出弯后需长距离漂移提升至340KM/H以上（技术要点是提前松油转弯，需多次练习把握提前量，出弯时车头偏左，接近左护栏时向右打一次方向，力度视情况而定，只有一次机会，再多按一次车就会停止漂移。接下来轻轻间隔向左打方向，保持车几乎直线漂移。最好是在入弯前漂移加逆向行驶，擦过1到2辆车，最后速度达到347KM/H，氮气存到90%以上，然后尽情加氮气，直到第二个环道入弯前）。第二个环道入弯前速度至少应为6档360KM/H以上，我曾达到7档365KM/H。D段出弯加氮气前采用A段出弯相同技术动作，达到6档325KM/H以上即为成功，D段入急弯前氮气加速达到350KM/H以上。E段出弯技术与A、D段相似，只是方向相反，达到6档315KM/H以上即为成功。E段和F段处理我只说效果，E段入弯前速度应为350KM/H以上，进入F段后刚入洞口时漂出340以上极速，可为冲刺大大节省氮气。